· Distance parcourue quand les freins sont en action.

· Les freins sont chargés de dissiper l'énergie cinétique accumulée (élan).

· La distance de freinage évolue avec le carré de la vitesse. Ex : (Dizaines de Km/h) ² = Distance d'arrêt (Ex: 80Km/h = 64 m)

· Vitesse x 2 = Distance de freinage x 4

· Sur sol humide + 50 % (Ex: 80Km/h = 64 m + 32m = 96m)

· l'adhérence (état des pneus, de la chaussée)

· système de freinage (état des freins, usure des plaquettes)

· savoir-faire du motard (répartition du freinage, dosage de la pression sur les commandes)

· attitude face à l'urgence

· poids de la moto (présence d'un passager, de bagages)

· Distance d’arrêt = Distance parcourue pendant temps de réaction + Distance de freinage

· A 60 km/h = 6 x 6 = 36 m environ - Sur route mouillée : + 50% = 54 m environ

· A 90 km/h = 9 x 9 = 81 m environ - Sur route mouillée : + 50% = 120 m environ

· Ecart entre le moment de perception de l'évènement et le freinage. Généralement une seconde

· Durant cette seconde, la moto continue d'avancer. Pour 90 km/h, la distance sera de 25 mètres !

· Cette seconde peut être doublée ou triplée sous alcool ou fatigue. Pour 90 km/h, distance de 50 à 75 mètres !

· Freiner avant le virage et non dedans car vous seriez projeter vers l'extérieur.

· Décomposer le virage (Approche, découverte, sollicitation et reprise de stabilité)

· Placer la machine à droite pour un virage à gauche

· Placer la machine à gauche pour un virage à droite

· Pour un virage à gauche, ne pas être trop incliné pour ne pas croiser les véhicules venant en sens inverse.

· Ne pas couper un virage

· Si le virage est serré et peu visible, ralentir suffisamment pour anticiper une manoeuvre.

· Dans un virage, une moto prend plus de place qu'en ligne droite.

· Succession de virages : Se tenir sur l'axe médian pour négocier le virage suivant.

· Corps dans l'axe de la moto (règle générale)

· Inclinaison intérieur virage (risque de dérapage moindre, visibilité moins bonne)

· Inclinaison extérieur virage (risque de dérapage augmente, mais visibilité augmente)

· Doit rester dans l'axe du conducteur, regarder à gauche pour un virage à gauche et inversement.